Turbo

Turbo je zařízení, které slouží k přeplňování motorů vznětových i zážehových.

Jak funguje turbo?

Funkčnost turba je vcelku jednoduchá. Výfukové plyny roztáčí turbínové kolo, které je přes hřídel spojeno s kompresorovým kolem. To nasává vzduch z venku, který stlačuje a vhání do sacího potrubí. Po cestě se obvykle nachází intercooler (mezichladič stlačeného vzduchu), který ochlazuje vzduch, protože studený vzduch má vyšší obsah kyslíku = lepší spalování.

Druhy turbodmýchadel

    Jednoduché turbodmýchadlo

Výfukové plyny pohánějí lopatky turbíny, hřídelí je pohyb přenesen na kompresor a ten do válců tlačí víc vzduchu, než by tam bylo nasáto přirozenou cestou.

  • Velká turbodmychadla = větší tlak, více výkonu ve vysokých otáčkách, ale větší prodleva.
  • Malá turbodmychadla = menší prodleva, více tlaku v nižších otáčkách, ale méně ve vysokých.
    Dvě turbodmýchadla (BI-TURBO / TWIN TURBO)

Znamená dvě turbodmychadla pod kapotou.

  • Jedno turbo může roztáčet jedna půlka motoru, druhé druhá.
  • Nebo může menší turbo fungovat v nízkých otáčkách a větší ve vysokých.
  • Jsou-li stejně velká, mohou pracovat paralelně.

Typy zapojení:

  • Paralelní: obě turba pracují současně (každé pro polovinu motoru).
  • Sekvenční: malé turbo funguje v nízkých otáčkách, ve vyšších přebírá výkon větší turbo.
    Turbo s proměnnou geometrií lopatek (VNT)

Když jsou lopatky přivřené v nízkých otáčkách motoru, výfukové plyny proudí rychleji — turbo se rychleji roztáčí a vytváří větší tlak v nízkých otáčkách.

Ve vysokých otáčkách se lopatky otevřou a umožní větší průtok plynů, čímž dosáhnou maximálního tlaku ve vysokých otáčkách.

Regulace tlaku turba:

Regulace je důležitá pro životnost turba i motoru.

  • Obtok do výfuku: při dosažení požadovaného tlaku se výfukové plyny pustí obtokem mimo turbo (ventil ovládán přetlakem).
  • Variabilní geometrie lopatek: mění se náklon lopatek podle zatížení motoru pro plynulejší náběh turba.

Ovládání regulace:

  • Pneumaticky: pomocí membrány ovládané tlakem nebo podtlakem.
  • Elektronicky: pomocí servomotoru, který hýbe táhlem a ovládá obtokový ventil nebo lopatky.

Údržba a dochlazování

Pro prodloužení životnosti turba je nezbytné jeho dochlazování. Po jízdě by se měl motor nechat několik minut běžet na volnoběh, aby se turbo ochladilo. Turbo může dosahovat teplot 600–800 °C, a pokud by se motor vypnul ihned, olej uvnitř by se přepaloval a docházelo by k poškození ložisek.