Co je to vlastně řízení?
Přenáší pohyb volantu na kola, díky čemuž může řidič vozidlo přesně směřovat podle potřeby. Systém řízení zajišťuje stabilitu a kontrolu nad vozidlem při různých rychlostech a manévrech.
Posilovač řízení slouží k usnadnění otáčení volantem, což umožňuje lépe a s menší námahou ovládat směr vozidla, zejména při nízkých rychlostech a parkování.
Druhy převodek řízení
Maticová:
Při otáčení šroubu se matice pohybuje po závitu šroubu. Pohyb matice se přes kulisu převádí na hlavní páku řízení
Maticová převodka s kuličkami:
Pro snížení třecího odporu mezi šroubem a maticí jsou do segmentu matice vloženy kuličky. Začátek a konec šroubovice je propojen trubkou. Tímto vznikne uzavřený koloběh.
Šneková převodka se segmentem:
Pohybem volantu se natáčí šnek a tím i šnekový segment spojený s hřídelem hlavní řídící páky. Používá se u nákladních automobilů.
Šneková převodka s kladkou:
Do šnekového šroubu zapadá kladka uložená ve valivých ložiscích na rameni, které je spojeno s hřídelem. Vůle v ozubení se vymezuje posunem výstředně uložené kladky do záběru. Jedná se o nejpoužívanější způsob řízení u nákladních automobilů.
Hřebenová převodka řízení
Pastorek, který je uložen ve skříní řízení a je umístěn na vřetenu, zabírá šikmým ozubením do ozubené tyče. Ozubená tyč je vedena v pouzdrech a stále je přitlačována k pastorku pružinou (talířovou). Tím dojde k vymezení vůle v ozubení.
Otáčením volantu se posouvá hřebenová tyč, která prostřednictvím řidicích tyčí a pák natáčí kola do rejdu. Vyznačuje se přesným řízením, které se lehce vrací do původní polohy.
Druhy posilovačů:
Servo :
O pohon serva se stará motor, kdy jej pohání klínový řemen, kdy toto čerpadlo bývá součástí okruhu alternátoru atd… S vyššími otáčkami motoru se účinek čerpadla snižuje za pomoci odstředivé síly.
Elektrohydrauilcké:
Princip fungování je úplně stejný, jako u jeho předchůdce, ale o jeho pohon se již nestará motor vozu, ale elektromotor. To však nebylo vše, později přibyly i snímače polohy volantu i rychlosti, které byly již vyspělejší než u jeho předchůdce. To má za následek zlepšení proměnlivé funkce posilovače řízení.
Elektrické:
Nyní se dostáváme do současnosti. Toto je nyní nejrozšířenější posilovač řízení. Na rozdíl od předchůdců, již nevyžaduje složitou hydrauliku. Jeho pohon je čistě elektrický a mechanický. Jeho nejdůležitější součástí je elektromotor. Výhodou je velmi snadná regulace účinku a dobrá komunikace s ostatními bezpečnostními i jízdními systémy. Díky tomu lze užít systém samočinného parkování, kdy je systém schopen samovolně otáčet volantem a zaparkovat náš vůz. To jeho předchůdci nedokážou.
Shrnutí:
Druhy převodek řízení:
- Maticová
- Maticová převodka s kuličkami
- Šneková převodka se segmentem
- Šneková převodka s kladkou
- Hřebenová převodka řízení
Druhy posilovačů řízení:
- Servo - poháněn od motoru
- Elektrohydraulické - poháněn elektromotorem
- Elektrické - nejrozšířenější posilovač řízení