Jak je výfukový systém konstruován?

Jaké díly jsou součástí výfukového systému? Příklad konstrukce výfukového systému:

• Sběrné potrubí (výfukové potrubí) — kovová část, která sbírá výfukové plyny ze všech válců odděleným potrubím a poté je svádí do jedné společné trubky.
  


• EGR ventil na recirkulaci spalin je součástka, která spojuje výfukový systém se sacím systémem. Za příznivých okolností se otevře a část výfukových plynů se vrací do spalovacích komor. Účelem je snížit teplotu a množství kyslíku ve spalovacích komorách. Vzniká tak méně částic oxidů dusíku, které jsou nejtoxičtější složkou výfukových plynů.


• Lambda sondy — snímače množství kyslíku ve výfukových plynech. U starších vozů se používaly dvě sondy (první ve výfukovém potrubí, druhá za katalyzátorem), v současnosti se používá více sond. Na základě údajů z lambda sond volí počítač řídící provoz motoru složení směsi paliva a vzduchu.


• Třícestný katalyzátor — kovová nádobka se speciální keramickou vložkou, pokrytou drahými ušlechtilými kovy. Katalyzátor má za úkol zachycovat řadu škodlivých složek výfukových plynů.


• Filtr pevných částic (DPF/FAP — u vznětových motorů, GPF — u moderních zážehových motorů) — zachycuje částice sazí. Jedná se o kovovou nádobku s keramickou vložkou, která se skládá ze systému úzkých kanálků, v nichž se zachycují částice sazí. Ty jsou pak spalovány horkými výfukovými plyny na částice popela.


• Systém selektivní katalytické redukce SCR — používá se v dieselových motorech. Do výfukových plynů se vstřikuje kapalina AdBlue (roztok močoviny), která reaguje s oxidy dusíku obsaženými ve výfukových plynech. Kapalina je rozkládá na částice kyslíku a dusíku.


• Výfukové trubky — trubky z kovu odolného proti kyselinám.


• Střední tlumič a koncový tlumič — kovové plechové nádoby určené k utlumení chodu výfukového systému.


• Výfuk — koncová část výfukového potrubí.


• Upevňovací a těsnicí prvky.